¿Puede un no piloto rodar un avión?
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Video: ¿Puede un no piloto rodar un avión?

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Video: LO QUE MÁS TEMEN LOS PILOTOS DE AEROLÍNEAS COMERCIALES ¿QUÉ PASA ALLÁ ARRIBA? 2024, Noviembre
Anonim

No hay un FAR específico que califique a alguien para taxi un avión , pero aeronave operadores y talleres de mantenimiento capacitan y autorizan a los mecánicos a taxi y motores de arranque. Ninguna otra persona que no sea un mecánico, piloto , o estudiante debidamente autorizado piloto , certificado por la FAA, deberá avión taxi en cualquier parte del aeropuerto.

Aquí, ¿cómo se desplazan los aviones en tierra?

Los aviones de pasajeros generalmente son empujados hacia atrás desde la puerta con un remolcador, ya que ese es el método más simple y eficiente. Ellos entonces taxi hasta la pista (y todo el camino hasta la puerta, después del aterrizaje) usando sus propios motores para proporcionar empuje. Esto es cierto para ambos chorros y hélice aeronave.

Posteriormente, la pregunta es, ¿qué tan rápido ruedan los aviones? La mayor parte del tiempo taxi a velocidades de aproximadamente 20 nudos (23 mph) y por debajo de 30 nudos (35 mph), a menos que esté en el recorrido de despegue. En condiciones de baja visibilidad y en áreas de rampas congestionadas, taxi más lentamente, quizás de 10 a 15 nudos. Las velocidades en las curvas son más bajas, generalmente una velocidad máxima de 10 nudos para giros cerrados de 90 grados.

Respecto a esto, ¿por qué los aviones ruedan tanto tiempo?

El arrastrarse taxi Los tiempos se atribuyen a una serie de cambios: proyectos masivos de construcción de pistas en algunos de los aeropuertos más transitados del país; cambios de horario que aumentan el número de vuelos en las horas pico; y pistas nuevas y distantes que alivian la congestión pero requieren más tiempo para alcanzarlas.

¿Cómo se desplazan los aviones hacia atrás?

La mayoría los aviones pueden rodar hacia atrás mediante el uso marcha atrás empuje. Esto implica dirigir el empuje producido por el avión motores a reacción hacia adelante, en lugar de hacia atrás . Este método se usa a menudo en aviones a reacción para frenar lo más rápido posible después del aterrizaje. También se utiliza al hacer una parada de emergencia.

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